145%+25%關(guān)稅！貨量銳減七成，美線運(yùn)價下跌！
日期：2025-04-15 22:25:41 / 人氣：590
4月11日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)上漲1.9點(diǎn)至1394.68點(diǎn)，漲幅0.14%，連續(xù)三周呈現(xiàn)回升態(tài)勢。
四大主要遠(yuǎn)洋航線表現(xiàn)分化，歐洲、地中海航線運(yùn)價上揚(yáng)，可能是由于當(dāng)?shù)厥袌鲂枨笤黾?、貿(mào)易活動活躍等因素導(dǎo)致；而美西線下跌4.8%，美東線下跌2.42%，預(yù)計下周美國航線跌幅將進(jìn)一步擴(kuò)大，這主要是由于中美貿(mào)易局勢緊張，貨量驟減。
物流業(yè)內(nèi)人士分析指出，中美關(guān)稅沖突使得美國進(jìn)口商普遍采取觀望態(tài)度，不敢輕易下單進(jìn)貨。
與之相反的是，東南亞客戶的出貨量則有所回升。不過由于船公司減班率約30%，艙位緊張，預(yù)計下周東南亞至美國航線將出現(xiàn)爆艙情況。
運(yùn)價方面，10日因美國暫緩對75國加征高額關(guān)稅，有部分船公司曾告知客戶，取消每大箱運(yùn)價降低400美元的計劃，并表示原運(yùn)價將延用至本月底。11日形勢突變，船公司紛紛降價近400美元，非聯(lián)盟船的降幅更大，高達(dá)800美元每大箱。
有貨代公司分析，因國內(nèi)暫停發(fā)貨導(dǎo)致的航班裝載率不足，是這些船公司降價的主要原因。
盡管東南亞國家的出貨量有所增加，但由于東南亞與中國處于同一航線，國內(nèi)貨量的大幅減少，使得東南亞地區(qū)的運(yùn)價也難以出現(xiàn)上漲態(tài)勢。
倘若美線裝載率持續(xù)走低，船公司極有可能會進(jìn)一步削減并合并航班班次。
據(jù)了解，由ONE、HMM和陽明這三大船公司組成的“Premier Alliance”聯(lián)盟，已經(jīng)做出決定，暫停原計劃在5月開啟的跨太平洋美國航線。
Linerlytica分析機(jī)構(gòu)指出，亞洲地區(qū)的托運(yùn)人已經(jīng)大規(guī)模取消了前往美國的訂艙，市場的信心遭受了顯著打擊。
一家港臺地區(qū)的超大型貨代公司高層透露，目前從國內(nèi)運(yùn)往美國的貨物量已經(jīng)減少了七成，并且這一減少趨勢仍在持續(xù)。
當(dāng)下，船公司在運(yùn)營兩岸三地至美國的美線時，主要使用華南地區(qū)的船只。
盡管國內(nèi)仍有一些高利潤的品牌貨物在持續(xù)出貨，但貨物量預(yù)計會持續(xù)下滑。按照白宮官員最新公布的145%的稅率來計算，幾乎已經(jīng)沒有貨物能夠承擔(dān)如此高的成本繼續(xù)出口。
目前，中國大陸的美線運(yùn)價已經(jīng)接近成本價。
一家大型貨代公司的負(fù)責(zé)人表示，過去亞洲運(yùn)往美國的貨物量曾高達(dá)七成，雖然現(xiàn)在仍有六成左右，但東南亞的紡織品、家電、農(nóng)產(chǎn)品等低價貨物無法完全彌補(bǔ)國內(nèi)貨物量的缺口。
預(yù)計美國消費(fèi)者很快就會感受到供應(yīng)鏈中斷所帶來的影響。
當(dāng)關(guān)稅加到60% - 70%時，與加到500%實(shí)際上沒有太大區(qū)別，因?yàn)槿绱烁叩年P(guān)稅水平已經(jīng)使得雙方難以繼續(xù)開展正常的貿(mào)易往來，等同于實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易脫鉤。
陽明海運(yùn)前董事長謝志堅指出，全美零售聯(lián)合會本月8日將原本預(yù)估的美國7月集裝箱進(jìn)口量減少13.9%的數(shù)值，上調(diào)至減少27%，同時預(yù)估8月集裝箱進(jìn)口量將減少28%。
由于特朗普9日宣布除中國外其他國家對等關(guān)稅暫緩90天實(shí)施，這一預(yù)估數(shù)據(jù)或許還會再次變動。
謝志堅認(rèn)為，即便美國進(jìn)口商可能會轉(zhuǎn)向東南亞等其他國家搶購商品，但也難以完全填補(bǔ)中國大陸貨載的缺口。
當(dāng)下，中國與美國都承受著各自的壓力，從長遠(yuǎn)來看，中美雙方遲早還是要回到談判桌前，共同尋求解決方案。
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Ps:本文由液體國際快遞和化工品國際快遞小組轉(zhuǎn)載至外跨研究中心、外航運(yùn)！